1. Trumpai aprašykite sukepintųPlytų tunelio krosnis
1. Tunelio krosnys yra palyginti pažengusi krosnies nuolatinei sukepintų plytų gamybai. Jis buvo plačiai naudojamas, išplėtotas ir reklamuojamas mano šalies plytų ir plytelių pramonėje. Yra daugybė krosnių rūšių, o yra trys tipai: vienas skrudina sausus ruošinius. Antrasis yra pagrindinis šaudymo tunelio krosnis, skirtas šaudyti pusiau kietą plastiką ir kietą plastiką išspaustos plytos; Trečiasis yra antrasis šaudymo tunelio krosnys už minkštesnių išspaustų plytų šaudymą. Kalbant apie skerspjūvio dydį, yra didelių, vidutinių ir mažų skyrių. Tarp jų 1,5–2,5 m skerspjūvis yra nedidelis skyrius, 2,5–6 m skerspjūvis yra nepertraukiama dalis, o 6–10 m skerspjūvis yra didelis skyrius. Dabar mūsų šalis sukūrė tunelio krosnį su ypač dideliu skerspjūviu, kad pagamintų sukepintas plytas, kurių skerspjūvio dydis viršija 10 m. Šios krosnies tipai yra prieinami mūsų investuotojams.
2.Tunelio krosnysyra: didelis mechanizuoto veikimo laipsnis, aukštas automatizavimo laipsnis, patobulintos darbo darbo sąlygos, daug pagalbinės įrangos, didelis nuolatinis produktyvumas ir geras šilumos panaudojimo ekonominis efektyvumas. Ypač išpopuliarinus ir pritaikius mechanizuotus kodų ruošinius ir mikrokompiuterių automatinį veikimą ir krosnies gamybos temperatūros bei slėgio stebėjimą, buvo įrodyti tunelio krosnies skrudinimo ir sukepinimo produktų pranašumai. Todėl norint pastatyti tunelio krosnį, reikia įvykdyti tam tikras medžiagas ir technines sąlygas. Šiuo metu daugumoje tunelio krosnių naudojamos kietos degalų anglis, o kai kuriose vietose taip pat naudojama sunkioji nafta, gamtinės dujos, elektra ir kt. Kaip degimo kuras.
3. Tunelio krosnies skrudinimo veikimo principas grindžiamas atvirkštiniu plytų ir dujų judėjimu, perkaitinant, skrudinant ir vėsinant plytas šilumos mainams, kad plytos būtų iškeptos į sukepintą produktą.
2. Tunelio krosnies struktūra ir gamyba
1. Tunelio krosnyje yra tunelis. Produktas šaudomas į tunelį. Jis trumpai vadinamas tunelio krosnimi. Tunelio krosnį galima padalyti į pašildymo zoną, skrudinimo zoną ir aušinimo zoną (įskaitant šilumos išsaugojimą) pagal ilgio kryptį. Paprastai jis vadinamas „Tunelio krosnyje„ trys diržai “. Pagrindinei šaudymo tunelio krosnyje yra džiovinimo dalis prieš įkaitinimo zoną. Pavyzdžiui, antrasis kodas šaudomas rankiniu būdu ant šaudymo krosnies automobilio, remiantis džiovintų plytų skrudinimui, kuris vadinamas antruoju kodu.
2. Takelis klojo tunelio krosnyje. Kilo automobilis, pakrautas plytomis, iš eilės patenka iš krosnies įėjimo ir juda, palyginti su oro srautu krosnyje. Krolio automobilis važiuoja trasa ir kaitinamas iki aukščiausios temperatūros, kai įkaitinama zona ir skrudinimo zona, o po to šilumos išsaugojimas. Ir aušinimas išimamas iš krosnies, kuri yra gatavas produktas.
3. Skrudinimui naudojamas kuras patenka į krosnį, kad sudegintų ir įkaitintų sukepintas plytas iš anglių tiekimo angos ar degimo kameros ar kepimo zonos degiklio. Išmetamosios dujos išleidžiamos iš pašildymo zonos per išmetamųjų dujų skylės išmetamųjų dujų kanalą. Dalis karšto oro, kuris tampa karštas atvėsus produktą, yra nupiešta iš karšto oro išleidimo angos, skirtos džiovinti, o dalis jo patenka į skrudinimo diržą deginimui. 4. Skrudinimo tunelio krosnyje produktų šaudymo temperatūra yra apie 1000 ℃. Pasirinkus krosnies kėbulo struktūrą, būtina pasirinkti geresnes ugniai atsparias medžiagas, skirtas šaudymo zonai, kad būtų galima pastatyti krosnies sieną ir krosnį, ir gali būti naudojamos įkaitinimo zonos ir aušinimo zonos bendros ugniai atsparios plytos, arba molio ar skalūnų sukepintos plytos. Plokščio lubų tunelio krosnyje naudojamos apverstos T formos ugniai atsparios betoninės pakabinamos plokštės arba kabančios sijos. Kabinamose sijose yra betono ir plieninės konstrukcinės kabančios sijos.
5. Norėdami gerai sandarinimo ir šilumos išsaugoti krosnį ir išvengti oro nutekėjimo įtakos skrudinimo procesui krosnyje ir aukštos temperatūros dujų įtaka apatinės krosnies automobilio dalies metalinei struktūrai, dvi krosnies sienos yra aprūpintos smėlio sandarinimo grioveliais, o grioveliai užpildomi smėliu. Abi krosnies automobilio pusės į smėlio sandarinimo griovelį įkišamos smėlio sandarinimo plokštės, kad būtų užblokuotas viršutinės ir apatinės oro srovių abipusis srautas. Tiek krosnies siena, tiek krosnies stoge yra šiluminė izoliacija ir ugniai atsparios medžiagos, kad sumažėtų šilumos laidumas krosnyje, o šiluma neprarandama, kad šilumos šaltinį būtų galima efektyviai perdirbti, kad būtų pasiekta energijos taupymo ir sunaudojimo mažinimo funkcija. Tunelio krosnies struktūroje įrengta atliekų šilumos panaudojimo sistema, o ištrauktas karštas oras naudojamas džiovinimui džiovinimo kambaryje arba kaip kaitinimas žiemą šiaurinėje srityje. Paprastai krosnies durys yra sumontuotos prie krosnies įleidimo ir išleidimo angos, kad būtų atlikta krosnies stabilioje krosnyje ir be išorinės įtakos.
6. Tunelio krosnies atraminę įrangą sudaro importo ir eksporto krosnių durys, keitimo vežimo mašinos, elektromobiliai, krosnies automobiliai, grįžimo gervės, išmetimo ventiliatoriai (kaminai), aušinimo pūstuvai, šilumos gavybos ventiliatoriai, šilumokaičiai ir kita pagalbinė įranga.
7. Tunelio krosnies darbo sistemą daugiausia lemia šie aspektai. Vienas iš jų yra pagrindinis krosnies dydis. Tai lemia skrudintų produktų tipai, specifikacijos, išėjimas, krosnies korpuso vandens kiekis, skrudinimo kreivė, atmetimo greitis ir naudojamo degalų veikimas (kompozicija, kaloritinė vertė). Antrasis yra krosnies ilgio ir skerspjūvio matmenys. Tai lemia skrudinto produkto rūšis, naudojamo degalų išeiga ir veikimas. Kai skerspjūvio dydis, kodo krosnies tankis ir skrudinimo laikas yra pastovus, tuo ilgesnė krosnys, tuo didesnė išėjimas ir kuo stabilesnis skrudinimo procesas, kuris padeda pagerinti produkto kokybę. Todėl krosnį reikia naudoti kepant sukepintus produktus, kurių jautrumas žaliavoms yra palyginti didelis. Krosnies ilgis yra tinkamai ištiestas. Tačiau kuo ilgesnis krosnies korpusas, tuo ilgesnis dujų srautas, atsparumo padidėjimas, tuo didesnis pašildymo slėgis ir padidėjęs oro perteklius krosnyje, todėl padidėja dūmų išmetimo įrangos energijos sąnaudos. Trečioji yra krosnies darbo sistema. Tai lemia gaminio šaudymo kreivė, produkto charakteristikos, degalų veikimas ir krosnies statybos sąlygos. Tunelio krosnies įkaitinimo zonoje paprastai yra tik dūmų išmetimo ventiliatorius, kad būtų galima išmesti dūmus ir sureguliuoti temperatūrą. Skrudinimo dirže paprastai yra anglies tiekimo skylės, o atstumas tarp kiekvienos eilės paprastai yra tarp 0,7–1M. Aušinimo diržas šeriamas šaltu oru ir išleidžiamas karštu oru. Aušinimo oras praeina per oro išėjimus iš abiejų krosnies pusių arba krosnies viršuje, naudodamas ašinius ventiliatorius ar išcentrinius ventiliatorius. Ventiliatorių pučia. Šalto oro įleidimo angos taip pat gali būti atidarytos abiejose krosnies pusėse, o šaltą orą galima išsiurbti nuo krosnies uodegos ir šalto oro įleidimo angos oro slėgiu. Ketvirtasis yra temperatūros kontrolė ir skrudinimo krosnies slėgio stebėjimas. Šaudymo temperatūra yra svarbiausias skrudinimo proceso parametras. Tai daro įtaką produkto kokybei, išeiga ir krosnies tarnavimo laikas. Todėl temperatūros kontrolė yra labai svarbi. Norėdami stebėti krosnies temperatūrą, pagrindinės dalys yra viršutinė įkaitinimo zonos, skrudinimo zonos ir aušinimo zonos temperatūra. Slėgis krosnyje yra svarbiausias parametras, nurodantis, ar krosnyje normali, ar ne. Nustačius krosnies slėgio sistemą, krosnyje galima nustatyti ventiliacijos tūrį iš esmės, o tai taip pat nustato produkto produktyvumą ir produkto kokybę. Ventiliacijos pokyčiai paveiks krosnies temperatūros kilimą ir kritimą. Temperatūros krosnies pakeitimui reikia ilgo proceso, tačiau slėgio pokytis yra momentinis, o toje pačioje dalyje turi būti nustatyta slėgio stebėjimas.
Jei jus domina mūsų produktai ar turite klausimų, nedvejodamiSusisiekite su mumisIr mes jums atsakysime per 24 valandas.
